Category Archives: F1

Cómo ver por Internet la F1 de forma precisa (y sin anuncios)

Las retransmisiones de LaSexta de la Formula 1 dejan bastante que desear, sobretodo cuando se refiere a las carreras de los domingos. Algunos aspectos negativos son estos:

  • Calidad de imagen pésima. En 4:3 en vez de 16:9
  • Mucha, mucha, muchísima publicidad. Durante la carrera, así a ojo, diría que te tragas alrededor de 30minutos de publicidad perfectamente.
  • Comentarios penosos, subjetivos y sin calidad (excepto Pedro De La Rosa obviamente) por parte de Antonio Lobato y Víctor Seara (difícil decidirse cual de ellos es más ignorante).
    • No paran de confundirse y decir estupideces cuando se refiere al futuro de la carrera, solo entrando en razón cuando De La Rosa pone las cosas claras.
    • No retransmiten la carrera, comentan las acciones que pasan en función a cómo pueden llegar a afectar a un único piloto, a pesar de existir, por lo normal, 19 más.
    • Se centran en acontecimientos irrelevantes, y la mayor parte de las veces, mal; olvidándose del transcurso real de la carrera.
  • La solución es bastante simple, sobretodo si tienes alguna forma cómoda de ver tu ordenador en una pantalla de televisión. Por una parte necesitamos (1) una forma precisa de poder conocer el transcurso de la carrera, y por otra necesitamos (2) una imagen y, no está de más, algunos comentaristas que sean competentes en su trabajo. Para solucionar el primer punto tenemos el fantástico live timing de formula1.com, en el cual podemos ver los tiempos en tiempo real de todos los pilotos, sector a sector. Y para el segundo punto, tenemos la retransmisión online de la cadena catalana tv3. El resultado será algo como esto:

    Formula 1 online: Tv3 y Live timing de f1.com

    Formula 1 online: Tv3 y Live timing

    Las únicas “desventajas” de este método son:

    • Comentarios en catalán: pero realmente es muy fácil de seguir (si sabes español claro), y eso que yo soy un negado para los idiomas
    • Resolución inferior al TDT: la resolución online no es nada espectacular, pero dado que no lo vamos a ver a pantalla completa, es más que suficiente para poder leer las letras y verlo de forma correcta.
    • Retraso de 20seg.: la TDT en verdad tiene también un retraso respecto a la realidad, de unos 3-5 segundos (lo puedes comprobar con el live timing) en este caso, estos 20segundos no es un problema tan grande puesto que de esta forma te da tiempo a analizar la evolución de los tiempos y luego ver su “resultado” en la imagen. Se podría decir que la imagen va a ir “1 sector” atrasada, lo cual viene hasta bien.

    Personalmente ganan las ventajas respecto a las desventajas, por lo que después de haber probado este método, para seguir este último Gran Premio de España, creo que repetiré para los próximos 12 de esta temporada.

La nueva Formula 1, explicada por Vettel

No queda mucho para comience, el 29 de marzo en Melbourne, la nueva temporada de Formula 1. Una temporada con importantes y radicales cambios técnicos en los coches (como kers y neumaticos slicks). Red Bull Racing ha hecho un vídeo en el que Sebastian Vettel nos explica todos estos cambios, imprescindible verlo:

En resumen, nos lo vamos a pasar pipa.

La Formula 1 enciende las luces

Este fin de semana se celebra el Gran Premio de Formula 1 Singapur 2008. Éste se caracteriza por ser la primera vez en la historia donde se realizará una carrera de formula 1 de noche, con luz artificial.

El resultado no puede ser más espectacular:

Quien no haya pensando en un Need for Speed al ver el vídeo, es que no lo conoce.

Esperemos que no llueva en el gran premio, pues se vería mucho menos la carrera (e incluso podría llegar a suspenderse por la peligrosa combinación de lluvia más luz artificial).

Actualización [28 sept. 17h]: La carrera ha sido increíble en ambos sentidos, tanto el desarrollo de la carrera con adelantamientos (casi imposibles), coches de seguridad, estrategias e incidentes; como por el espectáculo de la noche como telón del espectáculo.

El derroche en energía consumida debe de ser descomunal, pero siendo egoísta, espero que más carreras sigan esta nueva moda de carreras nocturnas.

¡Kimi Raikkonen campeón! ¡Ferrari doblete!

ferrari-kimi-raikonen.jpg¡Yeah, yeah! Kimi Raikkonen se ha proclamado campeón del mundo del campeonato de Formula 1 2007, después de una temporada realmente patética por parte de McLaren intentando convertir la Formula 1 en una prensa rosa alternativa, se ha terminado este año con un doblete de Ferrari, como debe ser.

Kimi es un gran piloto, rozando varias veces el campeonato (2 subcampeonatos), y por fin ha llegado a conseguir su primer campeonato del mundo en su séptimo año en la F1. Recordemos que esta temporada sustituyó a Michael Schumacher en Ferrari, después de estar 5 años en McLaren enfrentándose a la mecánica de su coche y al invencible M.Schumacher, habiendo estado en su año de debut en Sauber.

 
kimi-raikkonen.jpg

Fernando Alonso lammer del año

Nunca me ha gustado este piloto español, pero lo de hoy ha sido algo que ni la persona más rastrera podía llegar a hacer. Acción que pasará a la historia de la F1 y que demuestra la clase de piloto que es.

Fernando Alonso ha conseguido su segunda Pole Position de la temporada en el Gran Premio de Hungría, pero ésta ha sido diferente a todas las que había logrado antes. El piloto de McLaren ha bloqueado deliberadamente a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, antes de hacer la segunda vuelta lanzada, y eso le ha impedido al debutante británico hacer la vuelta definitiva de calificación. De este modo, el español ha podido dar un giro cronometrado más y ahí le ha arrebatado la Pole a Hamilton, pero seguramente desatará la ira de Ron Dennis y del equipo McLaren, que estaba realmente enfadado cuando ha visto que su alumno no ha podido empezar la vuelta rápida…

Fuente thef1.com.

[Edito 23:00]: Se ha armado la de dios por la acción de Alonso, normal. Por ello la FIA se ha visto obligada a anunciar que haría una investigación. Mientras la patética prensa española al inicio casi ni nombraba el asunto, la prensa británica estaba subiéndose por las paredes. Después a mitad tarde Ron Denis (el jefe de McLaren) ha anunciado que Alonso no tenía la culpa de nada que había sido fallo de Hamilton, claramente una estrategia para que no le jodan al Alonso la pole, ya que uno de sus pilotos ha salido perjudicado, mejor dejarlo como está y que no le metan sanción. Pues, supongamos que las declaraciones de Ron Denis son correctas, ello significaría que el equipo quería que Alonso estuviera esos 10 segundos de más en boxes teniendo a Hamilton detrás, entonces, me pregunto yo, ¿por qué le levantan la señal para que salga? ¿todos lo sabían menos el mecánico de la piruleta?, y aún más obvio, ¿por qué Ron Denis pilla tal cabreo cuando después de salir Hamilton echando hostias para dar la vuelta de clasificación no consigue llegar con los semáforos en verde por décimas?, ¿lo sabía todo el equipo menos el jefe del mismo y el tio de la piruleta?, curioso cuanto menos oye…

[Edito 00:40]: Pues al final hay sanción para Alonso, un tanto floja (saldrá 6º), pero menos es nada. Además sancionan a McLaren que no sumará puntos en el mundial de constructores, hachazo importante que confirma mi teoría anterior y el intento de Ron Denis de que no jodiesen al equipo por culpa del Alonso. Veremos mañana que pasa…

Una vuelta por Monza según De la rosa

f1-2006-gen-am-0256.jpgEste fin de semana será el gran premio de Monza, Schumacher está 12 puntos por detrás de Alonso, e Italia es la “casa” de Ferrari, aunque el coche de Renault, teóricamente, va bien para el trazado de Monza. Schumacher debería ganar por dos o tres puestos por delante de Alonso para seguir optando al campeonato, sino lo tendrá ya muy mal. Aunque por otro lado, en el mundial de marcas creo que está claro que Ferrari va a ser el campeón (no, no quiero que gane ni Alonso ni Renault :P).
 
Via meneame encuentro un enlace donde Pedro De la rosa narra como es una vuelta por monza, si has jugado alguna vez con algún juego de F1 y recuerdas el circuito de Monza, mola bastante leerlo :)

Starting a lap of Monza, you power up through the gears along the wide Rettifilio Tribune straight reaching the top speed of all the circuits on the calendar, 360km/h in sixth gear. The right-left Rettifilio Chicane is located at the end of the straight and sees your speed drop as you brake dramatically to 124km/h in second.

As you exit, you immediately reach the Curva Grande. This long, bumpy right-hander is taken flat out and your speed increases to some 280km/h in fourth before arriving to the Variante dello Roggia. You brake from some 345km/h in sixth to 100km/h to negotiate the left-right chicane, which has a tricky entry as it is very bumpy and slippery. Another short straight follows and takes you to the double apex right hander of Curva di Lesmos. You enter the first turn at 164km/h in third.

A quick burst of acceleration sees your speed increase up to 266km/h before you then brake for the second apex, which is negotiated at 158km/h also in third. It is important to maintain a good speed through Lesmos, as it takes you onto a long straight, which has a slight left curve. You reach 342km/h in sixth as you blast towards the Curva del Vialone.

Another hard braking zone takes your speed down to 148km/h in second to negotiate the left hander, the entry of the famous Ascari chicane, which is immediately followed by a right-hander leading into the next left hand corner. This is quite an exciting section of corners, which then flicks you onto the back straight, achieving speeds of 347km/h in sixth gear as you approach the famous Parabolica.

The tight entrance to this long sweeping right hander is taken at some 162km/h and as the curve opens out your speed increases and you are swung back onto the start-finish straight to begin another lap.

Enlace del artículo original